卡车都在喊冷了！卡车过冬三必备

选择用负号油跟0#油混烧的办法来解决冻油问题

1、注意燃油选用

柴油的选择其实大家都清楚，到了冬季特冷的时候，都得加“-”号油。但谁叫现在油价可劲涨呢？没办法，只能动点歪脑筋。本人是时刻查询当地天气情况的！如果特别冷的时候一般会根据温度选择用负号油跟0#油混烧的办法来解决冻油问题。也就是比如零下15、16度的时候，大家都知道0#油的最低温度就只能支持到零下10度，超出部分不多，所以我就选择0#跟-10号混合着用。-10号是零下20度得，这样混合就能在零下15、16度的时候不会由于0#而冻住也不会由于全烧-10而增加太多成本。

还有的长途车，他们会把排气管改了吹向油箱，车上再改个小油箱，装20-30升负号油。两油箱之间可以切换选择。那么停车前就转换到负号油箱，第二天用负号启动发动机，着车后排气管温度就能让0#油箱解冻，然后在切换来烧0#油！哈哈！中国人民的智慧是无限的！

需要注意一点就是，上边说的有些内容并不是所有的卡车都适用，有些卡车的发动机并不能“强劲”到如此地步，不过各位开福田卡车的车主有福了，因为福田家的卡车，用的发动机一向都是大品牌，潍柴、玉柴什么的，而且选用的都是马力超强、特耐用的，各位想怎么省油就怎么省吧。

2、注意机体温度

冬季气温低，容易使柴油机工作时冷却过度，因此保温是我们冬季用好柴油机的关键。在北方，开卡车的司机都会给自己的柴油机配上保温套、保温帘等防寒的设备，最近这几年的冬天都是特别的冷，因此不管是南方还是北方，咱还是都给自己的卡车配上“过冬装”吧，毕竟车是自己的，咱要爱护不是？

保温是我们冬季用好柴油机的关键

另一个关于机体温度要注意的就是柴油机在熄火前应以怠速运转，等到冷却液温度降至60℃以下再熄火放冷却液。本人一般都是试一下感觉摸起来不烫手了，再熄火放冷冻液，这里头也是有讲究的，要是过早就将冷却液放了，这个时候机体的温度很高，突然受到外部冷空气的侵袭就会产生骤缩，出现裂纹。放冷却液时应将机体内残存的冷却液彻底排出，以免其结冰膨胀，使机体胀裂。

3、注意明火的使用

冬天开车，很多人都会使用明火，一个是用在助燃起动上，另一个是用在烘烤油底壳上，本人以多年的经验告诉你，这两者都是特别特别错误的！

冬天开车，很多人都会使用明火

有些驾驶员在冬季发动机起动困难时，把空气滤清器取下，用棉纱蘸上柴油点燃后做成引火物置于进气管内实行助燃起动。这种做法在起动过程中，外界的含尘空气会不经过滤而直接吸入气缸内，造成活塞、气缸等零件的异常磨损，还会造成柴油机工作粗暴，损害机器，因此不要用明火进行助燃起动。

而用明火烘烤油底壳会使油底壳内的机油变质，甚至烧焦，润滑性能降低或完全丧失，从而加剧机器磨损。因此，冬季应选用低凝点的机油，起动时可采用机外水浴加温的方法来提高机油温度，不能用明火烘烤油底壳的方法来提高机油温度。

当然，现在有少数先进的卡车设置了预热系统，比如福田的加宽矿用系列的车，它的柴滤器是带预热功能，电动马达泵油，在天气寒冷启动起来仍然是毫不费劲。

各位车友们还有什么经验都说出来咱一起分享分享吧，开卡车的是一家，祝大家开的安全，赚得过瘾！