1-2月同比暴增118% 上汽红岩离第六只差100辆？
2018年2月销售3016辆，同比增长55%!再次拿下行业第一增幅!
1-2月销量8333辆，同比去年暴增118%，红岩成功达成第14个月翻倍式增长。
高增长早已不是新闻，份额、排名增长才是红岩跑赢行业的证明。
2018年，红岩2月销量为3016辆，1-2月销量为8333辆，离第六名江淮只差100辆左右。
红岩年初大涨的原因是什么?
连续14个月涨幅行业第一 份额增长近一倍
作为连续14个月涨幅行业第一的保持者，红岩的业绩从来不负众望。
2018年二月的重卡市场走势，如预期般滑落下来。国内重卡市场共约销售各类车型6.8万辆，比去年同期下降21%，环比今年1月的10.96万辆大幅下跌38%。
红岩降了吗?没有。在这个卡车新车销售进入了低谷期的2月，红岩的销量依旧保持了增长。
据了解，2018年1-2月，上汽红岩实现了整车销量8333辆，增幅118%，市场份额达到4.68%，增加2.45%，行业排名第七。2018年，上汽红岩依旧保持了行业销量增幅第一的记录。
首先，这得益于红岩的股权结构调整等国企改革举措;调整后，上汽集团成为其控股股东，该公司的决策效率、市场反馈、市场响应速度均实现大幅提升。其次，产品创新、智能化的技术运用等因素，也促成了红岩业绩大幅增长。红岩的国内首款中置轴轿运车、中置轴货运列车、国内最大马力牵引车及国内第一款互联网梦想卡车等，备受市场追捧。其推出的国内首款四门消防车不仅达到进口车水平，价格还便宜一半左右。
正是这样的“高效”，让红岩的增长速度也坐上了“高铁”，2018年前两个月份额增长近一倍。
加速转型升级 夯实优势领域
除了上述原因，红岩的增长有一部分功劳源于其及时对产品结构进行了调整。就一句话说就是，“老车新车均发力”。
早在2016年，上汽红岩便加速转型升级，开始将业务重心逐渐转移到公路牵引车板块，并推出了C500系列。500系列产品共包含载货车、自卸车、牵引车三个类别，其中牵引车根据驱动形式和马力段，分为杰狮与杰卡两个平台，在整车架构方面都进行了升级。
如今的重卡市场，自卸车增长显而易见。而谁在自卸车领域有优势，谁就占领了重卡市场的优势。
而红岩自卸车的市场表现令人瞩目，2017年，红岩工程自卸车在第二季度连续3个月销量蝉联行业第一，成为当之无愧的“工程之王”;牵引车、载货车销量直线提升，均达到一倍以上增幅;中置轴轿运车自5月份上路以来，深受用户青睐，不到半年时间就占据了细分市场80%以上份额;中置轴货运列车也陆续上路运营。
2018年，上汽红岩以细分市场为切入口，高效整合资源进行营销攻坚。相信在夯实自卸车的基础上，在牵引和载货车领域必将还有突破!
黑马--红岩杰豹进军中重卡市场
新车是谁呢?
2018年，上汽红岩携手江苏途安国际物流有限公司、安吉智行物流有限公司，在南京隆重举行了红岩杰豹交车暨战略合作签约仪式。
这匹叫做杰豹的黑马，正是红岩今后进军中重卡市场，在入厂物流、港口运输、绿通运输、城市环卫等领域拔得头筹的“新武器”。上汽红岩相关领导表示，红岩杰豹的出现，为广大用户提供了更具性价比的新选择。
据了解，本次交付的红岩杰豹，是上汽红岩历时三年，集合合资企业源自欧洲的领先科技，全新研发的一款欧系城际物流全新车型。它一如既往地继承了红岩家族产品优质高效、应需而备的发展理念，充分展现了能者全能的卓越品质，多种工况用途广泛，经济高效更胜一筹。
红岩杰豹响应GB 1589法规要求，可利用货箱空间更大，4×2厢式货车整车长度由10m加长至12m，货箱容积增大20%;栏板、仓栅式载货车货箱最长可达7米，厢式、翼开启运输车货箱最大可达9.8米;除了提高货箱容积外，在确保整车具有良好通过性的前提下，底盘离地的距离调至更低，使货箱高度空间利用更优。底盘车架采用高强度大梁钢板材料，更加皮实耐用，相比一般产品车架强度提升20%，整车的承载能力更强。
2018年，红岩提出了“666”工程，即销量目标6万辆、市场占有率6%，行业排名第6位。
可以看出，红岩正在一步一步地向着自己的目标前进，并且距离越来越近。加快了步伐的红岩，今年会给行业带来什么样的“惊喜”呢?
