车企在中国经济发展中逆流而上

据中国国家统计局服务业调查中心、中国物流与采购联合会7月1日发布数据，上半年中国制造业采购经理指数(PMI)为50.1%，比同期回落0.7个百分点，但仍在临界点之上。自2013年4月以来，该指数月回落均超过2.0个百分点，表明制造业企业对未来3个月内生产经营活动预期持乐观态度的比例连续3个月有较大幅度下降。制造业PMI是国际通行的宏观经济重要先行指标之一。通常以50%为临界点，高于50%反映制造业经济扩张，低于50%则反映制造业经济收缩。不过地球人都清楚中国式经济数据统计的水份有多大，不能实事求是地客观反映国民经济正常的运行情况。

中国的经济第二季度的经济增长率放缓至7.6%，低于去年同期的7.8%，经济放缓让很多其它行业的问题露出了水面：大量的行业面临严重的产能过剩问题。产能过剩在国有企业密集的制造业尤其严重，国营企业没有能够按市场规律运营，它们凭借着与政府的密切关系，官 商 勾 结 较容易从国有银行借贷巨资，来支持运营和扩张。许多行业，如钢铁、玻璃、水泥和造船等都在产能过剩中挣扎。

中国目前究竟有多少国债，支持美国经济发展和在军事上对中国进行围剿、提高美国人民福利和生活水平的“美国国债“依然还在狂购中，恐怕也没有任何人知道到底欠债多少？购买“美国国债“有多少万亿？！据渣打银行（Standard Chartered Bank）估计中国中央和地方性国债约占GDP的80%左右。日前《华尔街日报》报导，去年年底中央政府发放的国债为人民币8.4兆元（相当于1.4兆美元），占据国民生产总值（GDP）的16%。从国际货币基金组织（International Monetary Fund，IMF）估计的占GDP的46%到渣打银行估计的78%不等。

在土地财政为先导的作用下，全国各地多城“地王“频出，造成“鬼城“频现，债台高筑凸显地方债务结构的复杂性和隐蔽性，土地财政短期的土地过度放量，放大了“空城“、“鬼城“的规模，中国一些资源枯竭型城市正在步美国底特律政府后尘。在房地产泡沫将与地方性债务危机产生共振作用下，中国工业制造业等实体经济呈现出一派萧条与萎靡不振。现在无实体的官商肮脏勾结房地产和官商营私舞弊的金融等投机业迅猛无序发展，说明国民经济泡沫越来越大严重，即将破灭崩溃的经济泡沫的后果是亿万本已穷困潦倒的百姓为其买单，生计生存将愈加艰险困苦。

虽然目前中国经济面临着重重困难，但汽车制造行业却从未表现得如此抢眼，或许唯一能给中国老百姓一些慰籍。今年上半年，汽车行业的产值在国民经济中排第四，但汽车行业产生的利润在所有41个行业中居首，增幅达20%，共实现利润2330亿元（380亿美元）以上。

2013年上半年整体汽车行业生产汽车10751683辆，比同期累计增长12.83%；销售汽车10782270辆，比同期累计增长12.34%。其中生产乘用车8664502辆，比同期累计增长14.02%；销售乘用车8665128辆，比同期累计增长13.8%。与此同时，其中生产商用车2087181辆，比同期累计增长8.2%；销售商用车2117142辆，比同期累计增长6.68%。

为何在中国经济发展停滞不前、经济实体制造业面临大规模解体的现状下，唯有汽车生产制造业能够逃避泡沫经济的灾难，而独善其身、长袖善舞？因为中国的汽车行业主要由跨国公司和民营公司主导，这些公司较国有企业有着严格得多的财务纪律与严格的管理规章制度。尽管部分国有汽车公司产能利用率较低，产能过剩等问题，但内地许多中小城市的汽车保有量仍然较低，刚性需求量巨大。其次就是汽车对外出口和海外建厂，以扩张海外蓝海市场势力等等，这也是这些年来中国汽车行业快速发展、产销量高速增长的主要原因，而且这个增量的数字远超总体经济的增长幅度。中国汽车行业仍然较其它行业要秩序健康强壮得多，这对处于焦头烂额困境之中的中国经济来说可谓一贴旷世福音与绝唱。