节能降耗新蓝本 欧马可智蓝混动轻卡推动绿色城配多元化发展

来源:2022-12-28

2022年,国内轻卡市场可谓是“冰火两重天”,1-11月以传统燃油车为主的轻卡销量同比下降20%以上;但同期新能源轻卡同比增长超过70%。同时,在政策层面,今年以来各地竞相出台以轻卡为主力的城市物流新能源化方案,并给予新能源轻卡路权利好。2023年即将到来,如何选择下一代轻卡发展路径?

在刚刚结束的福田汽车2023年产品发布会、福田汽车集团2023全球合作伙伴大会欧航欧马可事业部分会上,欧马可不仅亮相了全新一代欧马可超级轻卡,更发布新能源战略,开启燃油车与新能源车型“双赛道”竞逐。值得注意的是,欧马可在新能源技术路线上,不仅推出全新E系列纯电轻卡产品,还发布了应用于商超配送、冷链运输的H系列混动产品,以强动力具低油耗和低排放、且无里程焦虑的全新混动产品,更好的满足用户对多元化新能源车型的多样化选择。

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【全新欧马可混动产品发布】

混合动力是未来商用车实现双碳目标的重要途径

“双碳”战略指导下,低排放或零排放成为商用车行业发展的趋势。根据2020年中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》方案,混合动力是未来商用车实现双碳目标的重要途径。

所谓混合动力,就是有两种或者两者以上的动力来源共同驱动整车行驶。有机融合高效内燃动力和零排放的电驱动后,相较于传统燃油车,混合产品不仅实现了整车动力性,大幅改善油耗、减少了尾气排放,更带来类似于电动车自动换挡舒适驾乘体验,且没有里程焦虑。

对于物流企业而言,路权和降低油耗是其关注的核心。混动轻卡,不仅可以享受新能源产品的政策利好,享受路权优势,更通过能量回收、纯电驱动、电机助力、发动机工况优化(大量工作在经济油耗区)以及起停控制,全面降低整车油耗表现,提升运营价值。

车辆起步逐渐提速至行驶车速阶段,混合动力以纯电驱动整车起步加速,用电能取代燃油消耗,并大幅改善起步加速性能,带来澎湃且丝滑的驾驶感受。整车进入中低车速巡航阶段,快速起动发动机,调整发动机进入高效经济运行区,由发动机独立驱动整车。超车或者爬坡时,混合动力进入并联驱动模式,电机加入驱动,提供额外助力扭矩,提升车辆动力表现。高车速巡航行驶时,发动机完全在高效经济区独立运行,带来较好的燃油经济性。整车减速或者制动时,电机进入制动能量回收状态,更好的节约能量。

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以城市配送为主的轻卡物流、轻卡冷藏车为例,拥堵、红绿灯、站点停靠等市区交通特点使得轻卡物流车频繁起停、加减速多、怠速占比高、车速波动大,冷藏车还需要停车制冷。典型的工况特点为混合动力提供了能量回收和能量优化分配的机会,进而创造高达18%的节油率。其中,整车纯电行驶占比22%,发动机工况优化占比35%,能量回收占比39%,起停占比4%。

欧马可致力打造结构更简单、品质更可靠、整车更节油的混动产品

行业专家普遍认为,混合动力作为电动化平台的一员,承载了碳中和发展过程中承上启下的重任,但其并非简单的发动机与电机的组合,而是站在发动机和电机技术之上的更高难度的先进技术。其性能表现不仅取决于电子电气架构的先进程度,更与基于应用场景下的控制策略密切相关。

福田汽车在多年市场深耕中,积累了海量的工况数据库,为混动车型提供了丰富的用户工况载荷谱。通过智能能量管理策略,欧马可混动车型可以充分发挥发动机与电机的优势,扬长避短,让每一滴油和每一度电都用到极致。

基于上述的开发思路,欧马可充分考虑商用车生产工具属性及其极致的可靠性需求,以P2技术构型、PS技术构型为核心,以全场景、全气候的精细标定,打造结构简单更可靠、整车更节油的H系列混动产品。其中,搭载6速P2混合动力系统欧马可智蓝混动轻卡,油电混合续航里程达到950km,为客户提供更强劲、更节油、更可靠、更舒适的新一代驾驶感受。采用PS技术构型的欧马可智蓝混动轻卡,油电混合续航里程达到850km,E-CVT无极变速器使驾驶更为轻松,车辆提速更加顺畅,无换挡冲击。

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【欧马可智蓝混动产品内饰】

作为国内高端轻卡领导者,欧马可始终未停止迭代创新的脚步,欧马可混动产品的重磅亮相,为绿色物流高质量发展注入新的动力。据悉,福田汽车已经投入巨大的资金资源、人力资源和硬件资源,开发福田专属的混合动力核心模块和系统总成,这将极大利好欧马可混动产品在市场的拓展,带动整车经济性、动力性、舒适性的全面升级,实现更加卓越的TCO表现,提升物流行业的运营价值。

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