“江铃模式”助南昌打造千亿汽车城
编者按/作为江西十大支柱产业之一，汽车业在助推江西经济的同时，也正迎来新一轮的发展契机。
2010年，南昌财政收入首次突破300亿元，而本土的汽车企业——江铃集团也在这一年成为南昌第一家销售收入超200亿元的企业。江铃集团在3～5年时间内，形成年产规模约70万辆整车、2万辆新能源汽车、13万辆各类专用车的生产能力。未来，无论是南昌还是江铃汽车的发展都将进入一个新的台阶。
自鄱阳湖生态经济区批复后，作为江西支柱性产业的汽车业，如今正依托发展机遇，向着千亿产业规模进军。而江铃汽车将担负其中70%～80%的产值。
江西经济看工业，江西省统计局报告显示：“十一五”期间，江西省工业增加值年平均增长19.8%，占江西省GDP的比重由35.9%提高到46.2%。从工业行业内部来看，2010年，江西省规模以上工业制造业实现增加值占规模以上工业比重已超过90%。
“汽车业是江西工业的支柱性产业。”江西省机械办公室行业指导处处长幸红星向记者表示，而江铃与昌河品牌构成了江西汽车工业的“双子星”，两家企业的产值占整个江西汽车工业60%以上，甚至一度超过70%。
按照南昌市规划，未来将依托江铃，加快与福特汽车的合作步伐，利用3到5年的时间，重点打造南昌小蓝汽车城的建设，建立起整车及零部件完备的汽车产业链条。
“江铃模式”
“作为江西汽车工业的主力军，我们将争取承担江西未来‘汽车千亿产业’约70%～80%的主体任务。”江铃汽车集团公司(下称江铃集团)、江铃汽车股份有限公司(下称江铃汽车)董事长王锡高自信满满地向《中国经营报》记者表示。江铃汽车已成为江西汽车工业的标杆，也见证了江西汽车工业的发展轨迹。
从世人眼中偏于一隅的江西小车厂，江铃汽车一跃成为今天中国商用车领域的领军者。究其根源，与福特的“结缘”成为关键因素。
江铃汽车前身是南昌汽车修配厂，成立于1952年，在上世纪80年代，江铃凭借引入日本五十铃轻卡技术，率先打开国内汽车市场，一举实现扭亏为盈。在掘到第一桶金的同时，江铃又面临着扩大企业规模的迫切需求，上市融资成为其必由之路。
1993年江铃汽车股份公司成立，江铃汽车开始在资本市场大展拳脚。1995年初，由于当时的政策不允许外资受让国有股和法人股，江铃汽车以股份发售方式吸引战略投资者的探索实践，由此被业界称为“江铃模式”。
当时，摆在江铃汽车面前可供选择的是，福特、奔驰、大众等一大批国际汽车巨头，最终江铃汽车将橄榄枝递给了福特。“首先考虑福特认购江铃股份最优，其次更是看重福特先进的产品、技术和管理模式，也能为江铃全面进入国际市场奠定基础。”王锡高向记者如是说。
1995年8月，双方正式签订协议，福特汽车公司以4000万美元的价格认购江铃汽车发行的1.39亿股B股，占江铃汽车发行B股数量的80%，持有江铃汽车总股本的20%，正式成为江铃战略合作伙伴。
从1997年江铃汽车迎来福特注入的第一款车——全顺系列车(Transit车系)上市以来，销量以每年超过30%的速度递增，成为国内中高档轻客市场的领导品牌。2008年，新一代全顺上市后，全顺系列的市场占有率及品牌价值都获得空前提升，也进一步奠定了江铃汽车在中国商用车领军者的地位。
回顾江铃、福特的合作史，双方的合作堪称“合璧”。江铃汽车借福特品牌车系成为中国商用车行业领军者;而福特也通过江铃汽车多年来在中国建立的本地供应商和密集的经销商网络，让中国更多的消费者认识了福特汽车。
千亿产业集聚
双方的合作正在逐步深入。
“江西把发展汽车整车及零部件作为全省的支柱产业，也希望福特公司能向江西投入更多的产品、技术、资金和管理资源，实现福特在江西更大发展。”2008年，时任江西省省长的吴新雄率团考察福特汽车时提出了这一想法。这也契合了江西正在打造南昌汽车城，依托江铃与福特的合作，建立完备汽车产业链条的发展战略。
在南昌众多经济开发区中，小蓝工业区还只是省级开发区。但是，在实现南昌汽车城之梦的道路上，小蓝工业区将发挥至关重要的作用。
南昌汽车工业看“小蓝”并未空谈，小蓝经济区也实施了一系列汽车战略的构想。2005年，小蓝经济区正式规划了10000亩汽车城，其中包括5000亩的整车生产用地、3000亩的汽车零部件生产用地、2000亩汽车商贸开发用地。
“我们将结合小蓝工业园区发展现状，用3～5年时间，依托江铃汽车，重点打造小蓝汽车城，力争达到50万辆整车生产规模，实现汽车产业千亿元的销售收入，扛起江西汽车工业发展的大旗。”南昌小蓝工业园党工委书记徐海波在南昌党代会上表示。
2010年7月，江铃汽车在小蓝工业区建设30万辆整车项目正式启动。近日，江铃集团总投资额超过50亿元的11个项目也在南昌小蓝开发区开工，将覆盖整车、零部件、研发及生活配套等项目，将在2014年底前竣工，预计工业项目达产后将新增产值超过200亿元。
“我们已经规划出2018年的汽车产品，小蓝工厂的30万辆整车建成投产后，江铃集团将形成70万辆产能规模。而江铃集团的目标是在此基础上，再兴建一个30万辆整车产能的工厂，最终达到100万辆整车的生产规模，向大汽车企业集团目标迈进。”王锡高向记者表示。
预计2011年江铃集团销售收入将达到300亿元，利税50亿元，“十二五”期间江铃集团还将投入220亿元用于扩大企业生产规模。
“整车产能的扩张，带来的不仅仅是江铃汽车的发展壮大，也吸引了国内外众多汽车零部件生产企业入驻园区，争做江铃汽车的配套企业。”南昌县招商局副局长吴刚告诉记者。
目前，在规划的10000亩土地上，有80多家企业入驻，其中大部分都是为江铃汽车进行生产配套的零部件企业。
“未来，江铃还将致力于新能源汽车、旅居车及汽车零配件的产业发展布局，这也是我们响应鄱阳湖生态经济区建设要求，积极寻找市场新机遇的战略诉求。”王锡高向记者表示。
借势鄱阳湖“招牌”效应江西造“绿”
访江西省发改委地区经济处处长郎道先
“江西有良好的生态，丰富的红色旅游资源及瓷文化资源，这都给我们留下非常深刻的印象。”近日，参加泛珠三角区域合作与发展论坛暨经贸洽谈会的代表们对此次江西之行赞不绝口。
“这是外界认识江西的第一步，通过鄱阳湖生态经济区的‘招牌’效应，江西正加快对外开放的脚步，吸引更多资金、项目及技术人才进入，探索一条绿色崛起的新路。”江西省发改委地区经济处处长郎道先表示。
近日，江西省发改委地区经济处处长郎道先就江西战略性新兴产业的发展态势，接受了《中国经营报》记者的专访。
“绿色”崛起
《中国经营报》：为期5天的泛珠合作大会搭起了泛珠三角地区经济交流的桥梁，这次区域合作对江西的经济发展将带来哪些利好?
郎道先：泛珠三角区域地处长江以南，涵盖全国1/5的国土面积和1/3的人口，区位优势明显、资源储备丰富、经济联系紧密。
此次泛珠大会是在我国“十二五”开局之年，及全球经济再度面临危机的形势下召开的，因此具有非同寻常的意义。而我们的会议主旨是，在扩大内需的战略指引下，利用泛珠三角这一新经济增长极，共谋未来发展大计。
据我所知，在此次大会上，各方累计签约重大项目1544项，签约金额达4512.83亿元。江西省依托泛珠大会成功签订23个合作项目，包括13个园区服务对接项目、10个园区企业合作项目，签约项目总额67.33亿元，成绩不俗。
我们正积极与各个区域的经济区开展密切的合作，共谋发展。如和福建海西经济区建立起区域合作机制，福建将在新余、上饶等江西内陆城市建立陆地港;江西也会在福州港、江阴港和湄洲湾港、东吴港区拥有两个便捷的出海基地。各取所需，合作双赢，进一步加强了鄱阳湖生态经济区腹地经济与海西经济区的港口经济对接。
江西是珠三角与长三角地区的桥梁纽带，有着承东启西，联通南北的地理优势，对承接上述地区的产业转移及招商引资具有十分重要的意义。
《中国经营报》：鄱阳湖生态经济区建设一年多来取得了一定成果。而在目前全球经济复杂多变的大环境下，江西的经济发展还将会面临哪些挑战?
郎道先：鄱阳湖生态经济区为江西搭建了一座国际生态经济平台，也是江西谋求转变发展方式、绿色崛起的必由之路。经过一年多的发展，生态经济区也取得了一定成绩，江西的城镇化步伐加快，城镇化率由2005年的37.1%提高到2010年的44.8%。
与此同时，产业发展集聚能力迅速提升。光伏、铜产品深加工等新兴产业发展尤为迅速，每个产业都拥有具备国际影响力的龙头企业，如光伏产业的赛维LDK、铜加工行业的江铜集团、汽车工业的江铃集团等。
通过这些企业在江西扎根发展，培育和吸引了一大批配套及产业链上的企业落户江西，并为江西深挖产业链条、提升企业品牌战略、增强地区经济实力发挥了不可替代的作用。
但是，我们也清醒地认识到，江西与其他地区还有很大差距，产业经济结构还很不完善，过于依赖自然资源的产业结构及经济转型所带来的压力依然很大。
通过鄱阳湖生态经济区的“招牌”效应，我们也积极向国家争取项目和资金，如近期，财政部将给予我们一笔数亿元的鄱阳湖生态经济区建设专项资金，对江西经济的发展必将起到一定的助推作用。
同时，我们还将根据自身产业特点及资源禀赋，做强做大光电、新能源、铜深加工、汽车及零配件、生物医药、航空、钢铁、石化、有色金属、陶瓷十大战略性新兴产业集聚集群基地，依托园区产业优势，瞄准国家产业政策，加强同其他区域之间的合作力度。
江铃助力
《中国经营报》：在“十二五”时期，江西汽车产业被列为江西十大战略新型产业之一，你怎样看待江铃汽车在江西下一步经济发展中的地位?江铃汽车又将在建设中的鄱阳湖生态经济区发挥怎样的作用?
郎道先：汽车作为江西起步最早的产业之一，近年来面临着竞争激烈、市场萎缩的巨大挑战。而江铃已成为江西汽车产业中的一面旗帜，支撑起江西汽车业未来的发展。2010年江铃实现销售收入270亿元，成为南昌市首个销售收入超200亿元的企业，在南昌乃至整个江西区域经济中的地位可见一斑。
作为中国汽车行业以商用车为核心竞争力的佼佼者，近年来江铃产能持续扩张，效益稳健增长，品牌影响不断扩大，竞争能力和规模快速增强，成为助推江西从中部地区崛起的龙头企业之一。
江西正在全力打造国家级“环鄱阳湖生态经济区”，提出了十大战略新型产业，汽车产业作为其中之一也将面临诸多机遇。如去年江铃推进的30万辆整车项目基地建设，就是生态经济区机遇的体现，该基地计划于2013年投产达产，相当于在更高水平之上再造一个江铃。
未来，江西将以环鄱阳湖中心城市为重点区域，开发乘用车、商用车及新能源汽车，打造汽车及零部件生产基地。
南昌也将依托江铃汽车，推动与福特的广泛合作，加快汽车产业集聚和发展，到2015年，销售收入将达到550亿元，利税55亿元，成为中国汽车产业重要的聚集地。
