剖析MAN卡车Trucknology技术优势

Trucknology.这个独一无二的术语代表首MAN卡车出众的技术特性和卓越品质，同时它也涵盖了MAN的整套服务，因为这二者所创造的正是曼公司为全球客户所提供的，即，完整的运输解决方案一车队与物流管理相结合。旨在提供最高的效率和经济性，帮助客户不断取得成功。

一、安全行驶

TGS的前大灯可在路面投射一种新型光束。自由曲面反光镜和使用寿命延长四倍的H7卤素灯或选装的氙灯可以扩大路面的照明范围。车辆转弯车速在30公里/小时以内时，开启转向灯会使转弯灯自动打开。可选装的转弯灯是这款卡车的一个新特点。另外两大亮点是日间行车灯和在副司机侧的侧照灯，这也是曼公司卡车所独有的。驻车灯和转向灯采用发光二极管技术，使用寿命与车辆的寿命相同，可满足最高的使用需求。

此外，TGS新型视镜的设计理念也以更佳的可见性和更高的安全性为出发点。除了每侧各一个可调节、可加热的后视镜和广角外，两侧还有各有一个视野超大的前下视镜，副驾驶员侧也安装有一个视野超大的前下视镜。当向右转向时，驾驶员不仅能看到车辆正前方的区域，同时还能看到潜在的危险区域。现在，几乎不再有视觉盲区。创新的外壳设计还可以显著减少镜面和边窗的脏污。

MAN BrakeMatic的制动系统

制动距离的长短对长途行车来说至关重要。带有EBS电子制动系统（包含ABS和ASR）的MAN BrakeMatic制动系统可提供更短的制动距离，确保不会发生任何令人不快的意外。MAN BrakeMatic制动系统可以确保挂车制动系统与牵引车的制动系统实现最佳配合，使完美协调的牵引列车有更短的制动距离。牵引列车制动块的磨损均衡、使用寿命超长。其中一个尤为重要的特点是通过一个连续制动器和能在制动踏板行程中提前行动的恒定动功能进行连续制动管理。

可根据您的要求选用无磨损连续制动器

MAN PriTarder是全球首个与冷却系统集成的主缓速器。它无需维护，重量仅有30公斤，可产生高达600千瓦的制动功率，并且可用于行车速度较低的场合，例如建筑工地上的运输服务。您可以从更高的平均车速和更低的制动块磨损中受益，此外，它易于操作，既可通过方向盘上的控制杆也可通过制动踏板来控制。紧凑型液力缓速器是执行长途运输任务时的首选，它集成于变速箱外壳中，重量轻，免维护，具有一般液力缓速器常见的经济优势。极低的气流阻力损失也意味着它非常节省燃油。

电子稳定程序（ESP）

TGS半挂牵引车中的标准ESP可帮助您避免任何令人不快的意外。例如，在突然躲避障碍物、快速转弯或路面有变化时，ESP传感器始终监控着车辆行驶状态。若有打滑或倾翻的危险，ESP会对半挂牵引车的单个车轮或几个车轮进行有效制动，并且在必要时还会降低发动机的扭矩。通过这种方式，ESP可使整个牵引列车保持稳定，确保行车安全。现在，底盘也可选装ESP。

车道保持系统（LGS）

电子车道保持系统可永久性地监控车辆前方的车道。如果驾驶员在未启用闪光灯的情况下偏离车道，LGS就会发出声音信号警示。它能从相应侧的扬声器中发出指甲的“咔嗒”声音，直观明显，驾驶员很容易理解。LGS可强化驾驶员的安全意识，让其坚持在车道内行驶，从而防范多种危险情形发生。

主动式翻滚抑制系统（CDC）和高重心载荷翻滚抑制系统

毫无疑问，主动式翻滚抑制系统可带给您更加舒适的驾驶体验，安能根据行车情况、载荷及路况来完美地调整车辆。减震器由持续减震控制装置自动控制。当转弯、迅速变换车道时或在紧急制动操纵期间，较强的减震器调整可防止车辆翻滚，采用带额外X控制臂的高载荷翻滚抑制系统最为适宜，这能有效地降低车辆侧倾的可能性。

自适应巡航控制系统（ACC）

自动测距系统可以测定与前方车辆的距离及车速差，通过加速或制动来确保安全的行车距离。ACC在行车速度超过25公里/小时的情况启动，它能将车辆与交通状况相结合，人而减轻驾驶员的负担，帮助其在驾车时更加轻松。

制动辅助系统

制动辅助系统可记录行车速度和制动踏板的压力，并将提供的制动压力全部优化成制动力。当启动制动辅助系统时，它能识别紧急停车，并立即产生最大的制动力。

轮胎压力监控系统（TPM）

轮胎压力监控系统可在轮胎发生损坏之前直观地显示轮胎缓慢漏气时的压力损失。如果压力下降到允许的最低水平以下，TPM会通过校验灯向驾驶员发出警示。TPM能增强运输安全；并且由于不必携带备轮，可以带来更高的有效载荷。同时，您也可以省去检查所有车轮胎压力的时间。TPM可用于4x2半挂牵引车。

二、转弯助手（Proximity Alert System）

创新的接近报警系统（Proximity Alert System）（“转弯助手”）即将开始批量生产。借助该系统。借助该系统，德国曼公司将为提高交通安全性做出重大贡献。

许多驾驶员至少经历过一次这样惊心动魄的时刻：正右转弯进入某条街道时，距离驾驶室一侧很近的地方突然冒出一个骑自行车的人。惊慌！紧急停车！尽管非常小心谨慎，卡车司机在这种情况下仍然很完全避免事故发生。不仅是儿童，就连行人和骑车人也会错误地判断卡车司机对周围环境的实际视野范围。当行人和骑车人在交叉路口与卡车并排停车时，他们总会停在卡车的右侧。尽管驾驶员确实查看了六面视境及其视野范围，但他们仍然很难看到这个区域。正因如此，卡车与行人和骑车人发生碰撞的事故中有95%发生在卡车驾驶员邻近区域。几年来，曼公司的工程师们一直在想办法提高这种情形和类型情形下的交通安全。2004年末，他们开始安装一种新型后视镜可以在很大程度上消除可怕的“视觉盲区”（blind spot-）。2006年初，曼公司又推出一种前视镜，可让驾驶员直接看到驾驶室前方的区域。通过这些措施，在法律还没有强制要求实施此类解决方案之前，曼就为客户提供了有用的安全装置。

将超声波技术应用于交通安全

曼公司在安全方面的技术进步还远不止上面提到的例子。例如，在2006年汉诺威车展（ Hanover Motor Show ） 上，曼展出了一种全新的接近电子报警系统（PAS）,这款创新的辅助系统现已得到进一步改进，预计将于明年开始批量生产。该系统与其它大多数电子系统一样不太显眼。那些有意寻找的人，只有在靠近车辆时才会注意到车辆正面和侧面有许多小型超声波传感器。这些传感器的作用就是监控卡车的 邻近区域。例如，当卡车遇红灯停车时，这些传感器就会监视卡车与其周围2米以内物体（如同样在等候绿灯的骑车人）之间的距离。当卡车静止不动时，传感器仍然会监视这个区域，如果有任何物体正在向卡车靠近或出现在监视半径以内，系统将向司机发出光学报警信号。通过这种方式，司机起步车辆前可以了解周围的新情况。如果司机不顾危险区内有物体仍然坚持开车，系统将再次发出声音报警信号。接近报警系统是曼公司研发人员历经几年时间辛勤工作的成果。在真实交通条件下的测试中，该系统取得了非常积极的结果，巴伐利亚州的德国汽车俱乐部ADAC甚至在该系统尚未发布时就授予其2007年“灵活性（Mobility Prize）”奖。ADAC每年都会举行一次颁奖，以表彰对道路安全领域做出特殊贡献的产品和技术。

三、 MAN TipMatic变速箱

既经济又安全的自动档

汽车是否能实现最佳燃油经济性，其决定因素在于驾驶员是否能根据车辆副在和路况在合适的时机选择合适的档位行驶。借助曼公司的TipMatic?自动变速箱，驾驶员可以通过全自动操作或使用TipMatic?变速杆手动操作，非常轻松地做到这一点。要在制动时也能达到最佳效果，在指定可选的发动机制动（EVB）后，TipMatic?自动变速箱可以独立转换到最佳档位，以提供完全制动力。大大减轻了驾驶员的紧张感，驾驶员可以全心注意交通状况，从而提高行车安全性。此外，该系统还可降低油耗、保护传动系统免受损坏，车辆运行更加经济高效。

MAN TipMatic?自动变速可为客户带来以下益处：

■提高经济性：降低油耗；

■在起步和档位间隔低提供较高的牵引力；

■操作简便，设计先进：避免驾驶员，特别是经验不足的驾驶员操作失误，损坏传动系；

■驾驶员全心注意交通状况，而不必在换挡上分心，从而有助于提高交通安全性;

■延长离合器的寿命；

■与装有Ecosplit变速箱的车辆相比，可提供更高的额定负载；

■利用可选的行星齿轮驱动桥减速比实现最佳组合。

《要特别经济地驾驶，最重要的是正确的换档时间点。通过MAN TipMatic?可以最简单和最舒适地实现这一点，它既可以全自动又可以通过点动杆手动进行。

如果操纵了可选装的发动机制动器EVB，则自动变速箱自主地切换到最佳档位，并提供完全的制动力。在换档频率很高的配送运输中可以最大程度地减轻驾驶员的负担。他可以集中精力于交通状况。这明显增加了安全性。另外MAN TipMatic?还改善了车辆的经济运行，因为它减少了耗油量并保护了驱动系。

只需踩油门、转向和制动-在装载过程中驾驶员可以通过右扶手上的操作元件操作"驻车制动器"和通过按下按钮挂入"变速箱空档"。在"变速箱空档"时车身液压系统激活。这种新的系列解决方案与自动变速箱相比，优点在于减少了耗油量和降低了组件费用。》

四、环保排放更低油耗

喷射压力进一步提高

长期以来，曼公司一直致力于创造油耗较低且废气排放较少的车辆，并且不断取得成功。例如，借助改进后的空气动力学性能、一贯的轻型构造和经过优化的动力传动系统元件，MAN TGX和TGS系列卡车可较旧款车型MAN TGA系列节省4%的油耗，同时减少4%的二氧化碳排放量；与曼公司二十世纪八十年代的旗舰卡车MAN F90系列相比二氧化碳排放量可降低15%，氮氧化物（Nox）排放量降低86%，颗粒物排放量降低95%。由于人们的期望不断提高，这一系列令人震撼的技术进步远未到尽头。当前，关于气候变化的争论使生产更加环保的机动车辆的压力不断增大，而上升的油价意味着车主和经营商越来越注重燃油的经济性。于此同时，动力传动系统仍必须具备顶级性能。满足所有这些需求是当今汽车工业面临的巨大挑战，我们必须开发出高性能的经济发动机，同时还要削减有害物质的排放。

清洁燃烧

要想更加环保，一个基本的方法就是让柴油燃烧更加清洁、使用效率更高。这意味着发动机的整体油耗将会降低，生产的有害排放物将会减少。要实现环保、经济的燃烧过程，关键是让空气与燃油的混合物尽可能完全发生化学反应。这意味着燃油必须通过合适的喷嘴在燃烧室内得到均匀的分配，这只有通过极高的喷射压力才可能实现。在这种情形下，喷射压力真正的被提高了。欧4发动机必须满足的1400巴喷射压力现已被新研发的技术取代，并且远不止这些。为了满足未来的欧6排放标准，必须将压力提高到2500巴。所需技术现已应用于共轨发动机中，它可以处理2000巴以上的喷射压力。目前，Rasch正在与曼公司的零部件供应商博世的研发团队在这一领域展开密切合作，博世利用其独有的技术专长为曼的工程师提供支持。博世可提供许多应用于混合物制备的零部件，其中包括柴油喷射系统本身的大部分零部件的研发，博世对于曼开发环保型 做出了巨大的贡献。这些新型共轨发动机使用的柴油越来越少，或者相同数量的燃油可以产生效率更高。