张国宝:节油技术比研发电动车更重要

电动汽车是现阶段乃至未来10年最适合推广的节油产品？

全国政协常委、全国政协经济委员会副主任、国家能源委员会专家咨询委员会主任、原国家发展改革委副主任、国家能源局局长张国宝能源局前局长张国宝给予的回答是否定的。

张国宝认为，新能源汽车现在还不够成熟，大规模商业化运作还不具备条件：“这一、二十年来，我主管汽车工业的时候，不断有厂家来向我们展示他们的电动汽车，我们也都亲眼目睹了。但是，厂家都不提及电池的重量这个事。我经常问厂家电池有多重，电池放什么位置，一问这个问题大家就不好意思了，有的放在汽车肚子下面，有的放在后尾座里，一大箱电池。”张国宝进一步阐述了自己对新能源汽车的看法：“所以，现在电动汽车持续时间还不足够长，离适实化也还有很大距离。虽然政府给了巨额补贴，但是实际销售业绩中远没有成为气候，现在推广也还有一定的问题。”

张国宝也从在技术层面指出，如果仅靠电池来解决驱动之外的空调等问题，也有不少难题。电动汽车的研发攻关重点就在电池，但讲到电池，五花八门的电池现在都在研发当中。所以，电动汽车现阶段不妨先从活动半径在一定范围的公用车辆，比如公交车等做起，逐渐加以推广。另外，电动车虽然还有另外一个渠道，就是上海世博会期间尝试运营的超级电容电动公交车，但电容电动公交车也存不少麻烦。在参观世博园的时候，坐的电动车其实没有电池，就是电容。到一站以后，乘客上下的一两分钟期间内就可把电充满，但最多运行两公里。好处就是在停站的几分钟以内就可以迅速地对大容量的电容充电，不像电池，再快也要十几分钟，甚至几个小时，有一定难度，它就是一两分钟，电容很快就可以充满，缺点是目前只能维持一站地的运行。

张国宝认为，新能源汽车是未来发展方向，但就近期而言，节能最现实的办法还是节油汽车：“不管是什么形式的电动汽车，混合的也好，直接充电也罢，还是超级电容，今后相当长一段时间内，起码2020年以前汽车主要还是靠化石能源。其他的类似于柴油的替代产品，乙醇也罢、甲醇也罢，丁醇也罢，也还要靠液体燃料。因此我们在研究汽车能源问题，大力研发电动汽车的同时，也不要忽视现有汽车的节油技术和油品标准，这点更重要，而且更现实。”

张国宝最后总结：“今后汽车燃料的发展是要逐渐增加以电代油，另外还要制定相应的标准，至于充电网络的形成，不会成为很大的障碍。但只是看到现在已经建好的充电站门可罗雀，没多少人去充电。所以，现有节油技术更重要、更现实。”

那电动汽车是不是就是现阶段乃至未来10年最适合推广的节油产品了呢？

节油产品同样可以节能

“我们在研究汽车能源，大力研发电动汽车的同时，也不要忽视现有汽车的节油技术和油品标准，现有节油技术比研发电动汽车更重要，而且更现实。”在2011年9月2日于天津召开的“中国汽车产业发展国际论坛”现场，在谈“汽车产业发展与能源的关系”时，张国宝并不认为电动汽车就是现阶段最适合的节油产品，为此，他表示了这样的观点。

作为汽车消费大国，与之紧密相连的节油确实是迫在眉睫、毋庸置疑的。一方面，我国每年因汽车增长而增加的石油消费，一年要增加三千万吨；另外一方面，现在中国能源生产量虽然已经居世界第一位，2011年如果折算成标准煤，是29.9亿吨标准煤，超过了美国。但是，中国同时也成了世界上第一能源消费大国。而且，我国的人均能源也并不是最高的，所以我们面临着巨大的压力。此外，现在我们国家石油的对外依存度已经达到55.2%，而且呈逐年增加趋势，就今年上半年，我们从海外进口石油就有较大幅度的增长。

但是，现阶段节油的重点方向究竟要看电动汽车，还是看传统节油技术，这是个颇为争议的话题。张国宝的说法应该更现实一些，他的这一说法当时在论坛现场也得到了不少业内人士的认同。