50亿大单中的主力车型 福田欧辉12米纯电动客车究竟有何特别？

近日，福田汽车向北京公交集团交付了2790辆欧辉新能源客车，订单金额近50亿元，成为行业热点话题！

在这2790辆福田欧辉新能源客车中，有一半以上是12米车型；在这上千辆12米车型中，BJ6123EVCA-47可以说是其中的杰出代表。车辆交付活动现场，福田汽车也展出了数辆欧辉BJ6123EVCA-47纯电动城市客车。这款车究竟有什么特别之处呢？请看第一商用车网为您带来的测评报道。

外观周正 平头设计视野更好

福田欧辉BJ6123EVCA-47城市客车的外形尺寸为12000mm×2550mm×3150mm，其外形设计四方周正，像是一个长方体。车身结构为全承载铝车身，整备质量12700kg，最多载客人数为81人。

该车前脸有一半是车窗，上下分明。车灯采用分体式大灯，上半部分为远近光灯以及嵌在周边的转向灯，形状似丹凤眼；下方为雾灯。两边的车灯与中间的福田商标形成了一种鹰面的感觉，犀利灵动。

后视镜方面，车前方右边的后视镜配置了一块下视角分镜，为司机提供车辆正前下方的视角，减少视觉盲区。

车头采用平脸设计，司机和乘客可以获得更好的前方视野，舒适性有提升，但是会带来风阻较大的问题，高速行驶状态会受影响。不过，这辆车的定位本来就是承担国内大中型城市干线的公交主体，所跑线路多为城市中的拥堵路段，也不会上高速，因此对速度的要求没有那么高。

内饰体现人性关怀

内饰方面，福田欧辉BJ6123EVCA-47处处都体现着人性关怀。

该车采用一级踏步设计，更方便乘客上下车。车辆前段有一排爱心专座，正对车辆后门是轮椅区，方便残疾人上下车。车内座椅表面选用软面材质，乘坐更舒适。不过，车辆后段座椅布局中有一排背向行驶方向的座椅，小编认为这一设计可能会引起乘客不适或晕车。

可以看到，驾驶员的驾驶区处于全封闭状态，让驾驶员更安全、更舒适，可有效避免乘客抢夺方向盘的事件发生。

采用钛酸锂电池 15分钟内可充满

动力方面，BJ6123EVCA-47客车采用比较成熟的永磁同步水冷电机，配备福田汽车的自主整车控制系统，出勤率高达98%，整车安全可靠。

该车电池采用的是银隆生产的钛酸锂动力电池组，配电量为115.92kwh。BJ6123EVCA-47整车采用了铝制车身、铝合金轮毂等轻量化设计，让整车重量比同类产品轻5%以上，使得其以大约116kwh的电量就能实现正常工况下超过180公里的续驶里程，可以满足北京早晚高峰的用车需求。

此外，该电池采用双枪充电模式，不到15分钟就可充满电，也就是说，在驾驶员稍作休息的时间，车辆就可以把电充满，不耽误出勤率。轻量化设计配合这款钛酸锂电池，可以说是欧辉BJ6123EVCA-47客车的核心竞争力之一。

据福田欧辉技术人员介绍，从成本上来讲，钛酸锂电池以及双枪快充充电桩都会造成成本上升，但是采用这种充电模式可以让一组充电桩服务5-7辆车，维持同等车辆规模时，钛酸锂+双枪快充的模式需要建设的充电桩数量更少，这样可使得总体成本不升反降。

该车车桥则采用低地板客车车型中比较常见的肯维车桥，前桥为8吨桥，后桥为13吨桥。

福田欧辉BJ6123车型是北京公交中的常客，而今又有一大批BJ6123EVCA-47加入北京公交大家庭，相信北京的小伙伴们，在日常出行中见到它们的机会也会增多。在这春暖花开之际，大家不妨走出家门，碰到这款车时，可以亲身去体验下这款车的品质如何。据悉，这批车辆将在今年4月底全部交付完毕。