一汽张克金：规范尿素行业就是给汽车安全加分

“后处理系统是否能够正常运行，与车用尿素的品质密不可分。如果使用劣质尿素，就极易造成喷嘴阻塞以及管路问题。更值得注意的是，目前国内使用的后处理系统多为国外引进，一旦系统出现问题，只能更换整套系统，这样给用户带来的时间、金钱损失都是巨大的。”中国第一汽车股份有限公司技术中心总监张克金向记者介绍说。

作为起草尿素管理办法的参与者以及尿素水溶液评审工作组成员，张克金一直致力于尿素水溶液试验、开发、验证等方面的工作。关于尿素行业的情况，他介绍说：“2013~2014年期间，我们的项目组抽查了很多正规服务站销售的尿素水溶液，发现有近60%是不合格产品，这个数据是非常惊人的，从中也能看出整个车用尿素行业的混乱程度。在这个背景下，我们与内燃机工业协会多次沟通，希望改善尿素行业的无序局面。但众所周知，尿素市场门槛低，很多小作坊式的企业看到有利可图，便争相进入这个行业。因此，监管、规范尿素市场是个非常艰巨的任务。”

优质尿素能够在很大程度上避免后处理系统出现故障

不过在困难面前，他们没有退缩。在深入了解整个尿素市场基本情况以及问题后，2013年底，中国内燃机工业协会组织部分尿素水溶液生产制造企业、车用柴油机生产制造企业和机械工业内燃机排气后处理工程技术研究中心正式起草尿素管理办法，力争为尿素市场建立起一个门槛，也为正规尿素企业提供一个公平、公正的平台。张克金介绍说：“在此期间，我们与几家主流尿素企业成立了专家组，最后通过不断修改和完善，管理办法以及CGT标识标志最终发布。”

据张克金介绍，目前已有16家尿素企业在网上进行申报，经过初步审查、文件资料审查以及现场质量管理体系评审，最终有10家企业入围。

“值得一提的是，由于现场质量管理体系评审涉及很多方面，因此我们借鉴了一汽大众核查管理体系的流程，对尿素企业的生产技术、管理、质保、安全、卫生、环保等方面进行打分，最后在评审认证结束后，我们再将企业在审查中不合格的单项整理出来，通报企业并要求在规定时间内作出整改方案，后续还要审核企业的整改落实情况。然后再根据整改情况，现场评定结果。”张克金表示，目前来看，这种认证形式效果很好，预计6月底完成所有评审工作，7月份可以正式向社会公示。

此外，张克金还介绍说：“在质量管理办法认证的同时，另一个小组开始去往大中城市的汽配中心、物流中心以及加油站进行尿素取样，初步取样来看，不合格率大于60%。在国四阶段仍然出现这样的情况，那么国五甚至国六就无从谈起。因此，发布尿素管理办法可谓正当其时，对行业、用户以及车企都有好处。另外从国家层面上讲，尿素管理办法的推出，也能为国家节能减排作出一份贡献。”