中卡“内卷”终结者！全新一代欧曼行星4×2中卡逆向突围！
区域集散市场在推动城市发展、保障民生民用的过程中起着重要作用。而在保障市场物资运输的过程中，中型货车起着至关重要的作用。然而在过去一段时间里，中卡行业却逐渐陷入“内卷式创新”而难以自拔，低价、同质化内卷式竞争激烈，考验着每一位入局者。
作为行业新入局者，全新一代欧曼行星4×2中卡的破解之法是提升产品价值，跳出内卷围城，向“差异化”深度演进。用户并不关注企业给出的产品参数，在普通用户眼里，参数毕竟是抽象的，体验才是检验产品好坏的最直观标准。
针对客户实际使用场景工况，再将用户视角下沉到设计、体验产品的过程中去，以适应法规升级、运输模式升级、用户需求升级，全新一代欧曼行星4×2中卡有很多独到之处。
外观设计时尚更美观
在物流新时代，随着越来越多年轻卡友的加入，大家对中卡有了更高的要求，除了车辆自身的可靠性、耐久性、舒适性等以外，还要求车辆有更高的颜值，要更炫、更潮、更时尚。全新一代欧曼行星4×2中卡传承欧曼家族星翼外观设计，完美融合欧曼前脸及银河参数化网孔，新潮造型更显青春时尚。新的格栅造型可以带来更大的进气量，提升冷却能力，减少风扇启停次数，降低油耗。分体式金属保险杠可靠耐用，LED自动大灯亮度更高，行车更安全。
另外，欧曼行星4×2中卡采用一体式电动调节及可加热后视镜，可以保证雨天不起雾，秋冬季也能自动除霜，后视清晰、不耽误行程。
内饰舒适度高 操作方便
欧曼行星4×2中卡内饰以黑色为主视觉基调，辅以运动橙红点缀，营造运动、时尚气息。更重要的是，行星4×2中卡驾驶室宽敞，液晶仪表、四幅式多功能方向盘等设施布置合理，中间平地板设计使得通过性更好，可以给予司机充足活动空间。
座椅方面，行星4×2中卡座椅采用气囊减震座椅，带有通风和加热功能，减少了行驶过程当中的颠簸，也提升了乘坐舒适感，可降低司机的疲劳度。卧铺方面，行星4×2中卡的卧铺宽度达到700mm，较同级别其它产品更宽，卡友可以无碍伸展，更舒适地躺卧休息。而且，卧铺下方增加了储物空间，满足卡友日常储物需求。另外，行星4×2中卡还可选配220V电源和220Ah电瓶，满足长时间的用电需求。
在智能化方面，行星4×2中卡的液晶仪表、多功能方向盘显示清晰、多功能显示屏信息观看更直接。
值得一提的是，行星4×2中卡还配有大转角前桥+大缸径转向器+阻尼轴承，转向力轻30%，动态驾驶更优，将“灵敏”发挥到极致，可以轻松实现灵活转向一把掉头。
视野开阔 安全性提升
在安全方面，行星4×2中卡源于欧曼重卡安全基因的传承，不仅满足欧盟制动法规与碰撞要求，而且全面满足欧盟法规驾驶室270°无盲区的要求，加上55°同级最大驾驶室翻转角度，视野更开阔，能够大幅提升驾驶安全性。
另外，行星4×2中卡还标配倒车雷达、360度全息影像、BSD盲区监测、双预警紧急制动、ESC电子稳定系统等，能够助力卡友在区域集散市场安全地运输。
整车+动力链定制化标定 节油性更强
据了解，为满足区域集散市场切实需求，行星4×2中卡经过整车+动力链更优标定匹配与实际验证，搭载EBP智能节油功能以及电控硅油风扇等领先零部件技术，使得整车节油性更强。
在动力选择上，行星4×2中卡采用四缸的福康动力、六缸的玉柴动力，动力输出高效，起步提速更快、更有劲，可满足绿通、快递快运、冷链、普货等多种运输场景动力需求。其中福康发动机，最大功率260马力，最大扭矩1020牛米，采用两级增压技术，高压+低压两个涡轮增压器采用串联设计，不仅能提升发动机低扭性能，还能降低油耗。
多项领先节油技术加持，使得行星4×2中卡节油率大幅降低。而且，其配备600L双腔油箱，超长续航，可有效满足区域集散用户需求，让用户运营更经济、更省心。
另外，行星4×2中卡还经过了用户场景工况研究+虚拟仿真分析+可靠性增长试验，整车B10寿命提升20%，品质更加可靠，安全性能大幅提升，同时也提升了整车的行驶平稳性，可以轻松适应复杂路况。
整车轻量合规 多拉多赚
随着国家严格治理超载，合规为王，行星4×2中卡在满足总重18吨的前提下，依托福田汽车“蚁象技术”，通过新工艺、新材料、新结构积极探索“轻量化+高承载”相融合。
据介绍，行星4×2中卡应用了全新一代700L行业最高强度全钢车架、热成钢车身，并在方向盘骨架、变速箱、油箱、储气筒等零部件大量应用铝合金、镁铝合金材质等新型轻量化材料，较同类产品降低254kg;拓扑结构优化降重78kg;液压胀形工艺降重18kg;车架采用截面高度234 mm的纵梁，板簧采用变截面少片簧，整车轻量化降重300-400kg，可做到既合规多拉又增收增效。
结语
作为欧曼旗下的全新一代平台，行星4×2中卡以围绕用户流动的“生态思维”来应对不确定时代的市场变化，得以进一步将产品创新“卷”到用户真正的痛点上，在驾乘、节油、收益等方面领先同类产品，为新一代用户带来了区域集散运输新选择，同时亦将引领中卡行业从“无效内卷”走向“有效内卷”。
