王洪雷:耐得住寂寞的人方能不寂寞

中国已成为全球商用车第一大制造国，一辆辆车背后是庞大的商用车与业人员，从研发制造到销售服务，这条产业链上有形形色 色的人，面对一张张面孔，商车网新闻产品《一面之交——商用车人》，用事实讲诉商用车人的故事和生活。

“我发自内心的喜欢汽车行业，每当一样东西按照我所设计的图纸做成我想要的东西时，我就会很有成就感。我不太喜欢文字类的工作，但是如果让我设计一份图纸，我只需要一支烟、一杯茶就能废寝忘食一整天，并且不会感觉到累“，他扶了扶眼镜说。

来自山东的王洪雷是一位标准的80后，他从小就对机械感兴趣，当年报选大学的时候，他所选择的三个专业都是机械类，从学生到现任东风征梦十堰专用车有限公司技术部部长，与多数geek一族特征有些相仿，他外表看起来斯斯文文、身材高瘦，谈吐中却透露出睿智与自信。

坚持7年磨一剑，守得云开见月明

2004年大学毕业后，王洪雷和两位同学相约来到深圳中集专用车有限公司，初出茅庐的他们满怀激 情，打算在这里大展拳脚。进入公司后，王洪雷一行被安排从最基本的做起，先是在车间生产线上进行最简单的焊接、装配，如此持续了两个星期。“后来一次偶然的机会，车间调度室需要一个懂电脑图纸的人，我就有幸被安排去了调度室“，王洪雷想了想对我们说到，“虽然这里与我想象中的工作状态相差甚远，之前一起过来的同学也都因为各种原因离开了，但是我依旧相信只要我饱含热情，不断创造学习，我的坚持是会获得成效的。“果不其然，一年之后，由于公司技术组缺少人手，王洪雷被顺利调入技术组，慢慢的从初期只是负责做一些零部件、小部位设计上的改动，到后来的整个车型设计的大整改。2006年，公司成立了澳洲项目组，这个小组技术人员由3人组成，王洪雷自然也在其中，自此，他终于守得云开见月明。

初出茅庐的他们满怀激 情，打算在这里大展拳脚。

“其实和我最初的想法都是一样的，半挂车厂必定和整车厂不一样，心中都会有失落。不过既然进入到这个行业了，我就要坚持的做下去，而且我进入到技术部后觉得也有很多新东西可以学习。当我把心中的落差平静下来后，发现半挂车设计也是一个很好的事业，我们做事情最好不要三天打鱼两天晒网，坚持到最后，总是有好的结果的“问及他选择坚持留下来的原因，王洪雷坦言道。

用图纸改变行业的技术宅

2011年，东风公司开始实施“351计划“。王洪雷经朋友引荐，来到了东风征梦十堰专用车有限公司。曾经四年的求学之路让王洪雷在这里结实了很多朋友，并从心底对十堰这座城市有了更深的认可。“很多梦想都是从这里开始的，新的工厂总在不断发展，今年订单量有4000台，明年的订单肯定会比今年的更多，我对我现在的工作有很多规划，从心里觉得离不开这里“王洪雷笑着说。

和征梦的理念一样，王洪雷很多梦想都是从这里开始的

随着“节能环保“越来越成为汽车行业广泛关注的话题，轻量化的解决方案也广泛应用到商用车领域。征梦公司最开始所生产的仓栅车自重达8吨，为了让车厢能够增加更多的容载量，经过多次改良，征梦将车身自重做到了6.9吨，此举推行不久后，便有客户多次反映斜撑被压弯的问题。王洪雷为此事亲自前往银川，最终了解到是因车辆超载而引起的斜撑变形。一回到十堰后，根据他的判断，立即列出一个方案，由于若是割掉多余的钢板则会伤到主梁，所以他决定做一个4㎜的钢板贴在斜撑外侧。此后他又与销售部进行了沟通，加强培训，购买时需再三叮嘱客户不能再超载，之前选用的2.7mm钢板改为4.5mm，这一改动让后续的用户再也没有出现过此类问题。

车间里下线的产品，其中灌注着王洪雷的心血。

耐得住寂寞的人方能不寂寞

“他特别有钻研精神，做事情也是力求完美。记得有一次我和他去邯郸出差，返程时凌晨2点才到十堰，按理说可以休息一天的，但是他第二天早上就来上班了“。对于王洪雷工作状态，他身边同事如实说。

在停车场即将发车的东风征梦半挂车

只有耐得住寂寞的人方能不寂寞，用王洪雷自己的话来说，他就是一个彻头彻尾的“宅男“。“如果设计一款新车型，没有人打扰我的话，我一整天都能处于工作的状态，永远不会感觉到厌烦，我觉得我其实是挺宅的“他说，“但是，我经常跟我带的实习生们说，在电脑上画图也许只需要花一两分钟，不过一旦落实到钢板或者车型上，工人们就要花一两天的时间来制作。所以做我们这个工作一定要细心，不能分神，作图要精确，数字是多少就多少，即使不是很重要的地方，也不能怠慢，作图还要有规范性，如果你是草莽张飞类的性格，那是很不合适从事这一行的。“