上汽轻客MAXUS大通四月将在沪亮相

首款产品4月亮相

“首款9座宽体轻客将在今年4月份的上海车展上亮相，”记者从上汽商用车相关负责人处了解到，“如果不出意外，将在7月1日对外公布价格，8月1日实现上市销售。”而且在上汽的规划中，今后5年，每年将会有一款新产品亮相。

近年来，上汽旗下的乘用车发展一直处于国内领先行列，而商用车板块则有“掉队”的危险。而进入“十二五”期间，行业普遍预测，中国商用车市场将会有一个良好的市场前景。上海汽车商用车发展无疑迎来了“顺时”好时机。

“合资与自主并举”

2009年，上海汽车主动出击，全面收购MAXUS品牌知识产权及技术平台，最终将MAXUS引入中国并命名为“MAXUS大通”。

此前，在上汽商用车板块中，南汽跃进、汇众、上汽依维柯红岩等都属于上汽收购或合资的企业。此次，“收购英国商用车品牌重新发展自主，并不是要放弃原来的业务，而是要实现合资与自主并举发展。”上汽商用车事业部总经理肖国普表示。

其实，通过收购的方式来发展自主在上汽乘用车业务中已有先例，荣威和MG就是代表。此次，MAXUS大通的发布，“就是要用做乘用车的方法来做商用车。”肖国普告诉记者。

记者了解到，目前“大通”已经建立了600多人的团队，其中包括了上海大众、上海通用以及上汽乘用车方面的人员。

瞄上“国际化”

尽管首款产品还未上市，但记者从相关渠道得知，“大通的国际化战略已经初步完成，接下来会一步步按计划执行。”

其实自2006年10月上海汽车商用车事业部成立起，上海汽车通过多年来的引进消化吸收、集中产业优势、优化产业结构，已经形成了覆盖重卡、轻卡、大中客、轻客的齐全整车产品线。此次，大通的发布，可以说是国际化商用车品牌的“顺势”而出。

接下来，上海汽车商用车将以MAXUS大通品牌为核心，规划商用车全球市场发展方略。“用做乘用车的标准来做大通品牌”。

肖国普透露，“其零部件供应商56%来自上汽及其合资企业，11%来自国际供应商。”在建设国内一流商用车营销体系的同时，对MAXUS原有海外营销网络巩固、规划，国际拓展起步扎实。

“大通原有的网络具有国际性。”上述负责人表示，“这些经销商主要是原来英联邦国家，还有欧洲一些国家，俄罗斯及纳米比亚等。而且有的已经开始谈订单了。”