一路驰骋 呼和诺尔试驾福田萨普征服者

追求自由的人很多都会有这样一个梦想：在一望无际的大草原上，开着一台越野性能强悍的汽车一路驰骋，畅快体验驾驶的乐趣。当这个机会突然降临自己头上的时候，还是难以置信，没想到这么快就梦想成真了。这次配备自己的将是一款强调越野性能的皮卡，它的名字叫做福田萨普征服者，而试驾的地点也相当给力，著名的呼和诺尔大草原。

大巴将我们一行人带到了草原，一下车就感受到了北方地区的寒冷。当北京还处在秋季初期，大街上人们的着装都还能看见短袖的时候，呼和诺尔大草原已经完全是冬季的感觉，这对于一直在温暖的南方生活的小编来说是种巨大的考验。天气预报显示当地最低气温仅0度，风速达到5级。

● 萨普征服者皮卡外观赏析

一拨又一拨的试驾者面带笑容的从皮卡上下来，终于轮到自己试驾了。分给小编的是一台萨普征服者汽油双排座皮卡。保险杠前方的加强型前护杠与越野大灯看上去颇有澳大利亚公路列车前方“牛栏”的感觉。前护杠中央的福田标志与征服者字样与进气格栅中央的标志搭配起来显得有点重复了，把这些字样放到车尾会更好，毕竟皮卡的前脸就应该简洁大方。

在一堆国内模仿日系皮卡的品牌中，萨普独树一帜的外观确实为它赚到了不少眼球。特别是多幅式轮毂边上还打上了铆钉，相当有美国皮卡的范儿。但车轮为了控制成本采用了一个不出名的牌子，245/70 R16的轮胎尺寸比国内不少皮卡都要大。

镀铬的把手以及反光镜很符合年轻人的口味

货厢内部平整，并且喷涂了防水漆，防止生锈。内藏式货箱挂钩能够帮助固定货物

货厢外侧的变形金刚贴画，大家已经很熟悉了。在福田欧曼重卡上已经应用多年，这已经成为福田的一个传统。

● 草原试驾体验越野性能

看完了萨普征服者皮卡的外观，是时候进入试驾环节了，还等什么呢，拉开车门，人生中的第一次草原试驾活动正式开始。

进入车内，谢天谢地这台车没有出现恶俗的桃木装饰。展示在眼前的是很时尚的仿碳纤维装饰条，这个装饰对于增加驾驶室内部运动感起到了相当大的帮助。

中控台上还出人意料的装配了导航系统，在小编印象中国产皮卡装备这玩意儿的屈指可数。虽然现在导航的成本并不高，但能选装就反映了一个厂家对于消费者的态度。除了导航还能设置车内音响，不过由于时间仓促，未能体验音响效果，稍有遗憾。

调整坐姿，系好安全带，数年前在驾校学车时用皮卡倒杆的情景浮现眼前，在城市里能开到皮卡的机会确实少得可怜……等等，扯远了。挂上一档，起步，车轮居然出现了短暂打滑，没想到这台看上去并不起眼的BJ491EQ3发动机推动这台1.6吨的皮卡也能够有运动的感觉，心里有底儿了。

档把的握感相当不错，看看这个造型，是不是很熟悉呢？如同高尔夫球一样的造型与大众不少车系的挡把造型如出一辙。不过由于是新车的原因，档位在2挡与3挡之间切换的时候有点发涩的感觉。

与之前想象的不同，草原试驾并不像印象中的一马平川，各种沟壑与小坡能够让不系安全带的乘客颠得花容失色。在试驾过程中也能强烈的感觉到来自货厢下方后桥的颠簸，其主要原因还是考虑到了载货性能，萨普皮卡采用了多片式钢板弹簧的后悬挂方式，如果装上货物再行驶在这种路上颠簸感会好很多。

车外虽然相当寒冷，但车内的暖气则相当给力，在草原上撒把野后，制暖效果竟让手心出了不少汗。在这里需要说一句，萨普的皮质方向盘感觉不错，在手心出汗的情况下很少出现打滑的情况。

为了体验萨普征服者皮卡强调的越野性能，小编特地找到一个坡度相对较大的地方。在草原中央有个湖，湖边的斜坡目测大约在20度左右，坡上长满了杂草，将皮卡开到坡底，挂上一档，抬离合冲坡，皮卡一鼓作气冲到坡顶，丝毫没有拖泥带水，这对于深居城市的人来说，已经是相当难得的体验了。

● 更多试驾图片

半个小时的试驾下来，感觉萨普征服者整体偏向于载重性能，舒适性相应有所减弱，但在国内皮卡里还是算一款相当不错的产品。档位发涩的问题也应该能在磨合期过后得到相应的改善。最重要的是，该车一直强调的越野性能给人留下了深刻的印象。顺便说一句，萨普征服者不仅仅有汽油版车型，还有扭矩更大的柴油版车型提供，柴油车型还能够提供比汽油车更低的油耗，相信注重扭矩输出与油耗的用户会更加青睐柴油车。