郑州日产皮卡NP300测评试驾

论血缘的话，NP300可以算是D22的“兄弟”了，两者的差异就是采用了不同的发动机，在D22占领了汽油车市场后，NP300向柴油皮卡再次发起了冲击。在国内皮卡市场中很少有高端概念，而郑州日产的NP300搭载YD25CTI发动机以及丰富的配置，4WD高级版售价为18.88万，所有的一切都为另辟豪华皮卡车战场发出了信号。

外观简洁大气

NP300的外观和自主品牌的一些皮卡车型相比更加具有现代气息，刚性十足的线条更加符合男性驾驶者的口味。两侧方正的大灯镶嵌在保险杠上方，保险杠与车身采用同色设计，使得整体感比较大气，车身轮廓的立体感也得到了加强。保险杠横贯进气格栅，下方突兀的地方，很像野兽竖起的利齿让NP300看起来更加凶悍。

较长的发动机舱并没有影响的NP300的车身尺寸，整车的长度为4980mm，宽度1820mm，高度1715mm，轴距达到了2950mm。从侧面看显得非常紧凑，后部分用来载货的货厢，具有强大的载货能力。

内饰实用配置齐全

大多数的人对于皮卡的印象就是载货没有什么精致可言，但是坐上NP300后也许会改变你的想法，首先驾驶舱一改传统的粗糙质感，仿桃木塑料装饰板看起来上了一个档次，上深下浅的颜色搭配饱满居家，给人最深的印象没有了皮卡车常见的塑料感过重廉价的感觉，虽称不上细致，但也叫人感觉很舒服。

仪表盘上转速、时速、水温以及油量等信息规则排列，另外NP300还配置了驻车钥匙未拔报警系统，这样的配置在轿车中很常见，但皮卡车中还是十分罕见的。在方向盘下方我们发现了一个按钮，这也是NP300有别于低端皮卡重要的配置之一。由于皮卡车辆的特殊性经常要长途作业，这样不免出入极寒之地为了能让车辆正常运作，NP300加设了发动机预热启动系统，并采用寒带规格双电瓶，以确保在条件极为恶劣的情况下车辆能正常启动。

虽然皮卡说到底还是用来载货运输的，但是NP300也没有忘记为车内的乘员增加一份安全与舒适。可溃缩转向柱、电动门窗、真皮座椅、电动后视镜、真皮座椅、单碟CD、副驾驶安全气囊，可以看出所有的配置都和轿车相差无几。

空间宽敞长途舒适

高车顶的座舱设计让NP300拥有超大的头部空间，对于1.80米的人来说不会有丝毫的压抑感，不管是前座与第二排座椅，均拥有良好头部空间。另外宽阔的视野以及座舱的空间感都让乘员有着很好驾驶乘坐心情，真皮座椅的腰部支撑也很到位，在长途驾驶时不会过早的产生疲劳感。

多变的承载设定让NP300能满足不同需求的用户，将后排座椅背板放到后里面有紧急维修工具配件以备不时之需，而650Kg承载质量的后车箱空间，可以满足各种大型物品的码放。

动力充沛操控灵活

在刚开始驾驶NP300时以为会有些不习惯，因为日常总是驾驶轿车，皮卡开的还是少了些，不过时间不长离合和油门的配合就熟练起来了，总体来说驾驶的感觉和轿车十分接近，只是视野的角度有所不同。油门到底YD25CTI发动机转速提升很快，动力输出也相当敏捷，每次换挡都保持在2000转左右，升档降档中也没有柴油车那种明显的顿挫感。

YD25CTI这款发动机最大功率98KW/3600rpm、最大扭矩294NM/2000rpm，在空载情况下，一档与二档提升速度非常迅猛，不过发动机的噪音也随之传入耳中，三档到五档可以保持强大的动力输出。不管在什么路段油门和离合都可以轻松控制，不会出现轻易熄火的现象。

由于皮卡所应对的路面不仅是城市公路，NP300也提供了二驱与四驱的切换模式，在变速箱左侧的档位上可根据路况的不同在两轮驱动、四轮高速或四轮低速之间选择切换。在山路爬坡的试驾中，切换到四驱模式强大的扭矩提供了基础，宽胎保持了有劲的抓地力，加大了NP300攻破的能力。

NP300前悬挂采用舒适性的双叉杆独立式悬架，后悬挂为承载货物的钢板弹簧式，偏硬的悬吊与车身调 教，对车身侧倾抑制的非常不错，然而，整体过弯的循迹表现为良好状。另外制动的效果很好，电子式ABS更加满足了乘员对于安全的需求。